El proceso penal peruano en el delito de trata de personas: 14 casos en Lima y Loreto -una de las \u00faltimas publicaciones de CHS Alternativo- narra como los traslados de ciertas v\u00edctimas se realizaron a trav\u00e9s de los r\u00edos de Iquitos, y que una vez en Yurimaguas o Pucallpa fueron movilizadas hacia otro punto del pa\u00eds.<\/p>\n
Esto ocurri\u00f3 a pesar de que existe un aviso de Capitan\u00eda de Puerto para supuestamente controlar el traslado de menores de edad en las rutas fluviales de esta zona, tan pr\u00f3diga en denuncias de trata y desapariciones de menores de edad.<\/p>\n
De hecho, el problema va m\u00e1s all\u00e1 de la cantidad de agentes policiales y sus insuficientes recursos econ\u00f3micos para establecer operativos e investigaciones contra los criminales -tal como se\u00f1alara en una entrevista Ismael V\u00e1squez Colchado, Jefe de los Grupos Operativos de la Secci\u00f3n de Trata de Personas y Personas Desaparecidas de la DIRINCRI de Iquitos-: la complicaci\u00f3n surge m\u00e1s bien de la proliferaci\u00f3n de puertos informales a lo largo de las rutas de navegaci\u00f3n.<\/p>\n
Una proliferaci\u00f3n de puertos o puntos de embarque en medio de la informalidad de las empresas de transporte fluvial y la necesidad de los pobladores ribere\u00f1os.<\/p>\n
Para las autoridades de Loreto no es ninguna novedad: el transporte informal pr\u00e1cticamente define casi todo lo que se moviliza en la Amazon\u00eda. Por lo general, a nadie parece preocuparle que los pasajeros viajen con animales y bultos a veces maquinarias, otras: madera, veh\u00edculo, alimentos y incluso cargamentos prohibidos como drogas-, sin importar la seguridad de los pasajeros.<\/p>\n
Pero junto a esta peligrosa costumbre, est\u00e1 el hecho de que lanchas y motonaves suelen zarpar desde cualquier parte: resulta muy f\u00e1cil embarcarse desde cualquier punto del r\u00edo sin necesidad de registrarse como pasajero -ni a sus acompa\u00f1antes-. Es el equivalente de las combis piratas en las ciudades: el poblador cree que en realidad no necesita un puerto con infraestructura -los paraderos urbanos-, sino que cualquier sitio le sirve.<\/p>\n
Dem\u00e1s est\u00e1 decir que en una situaci\u00f3n as\u00ed, cualquier tratante puede trasladar a sus v\u00edctimas sin ning\u00fan problema.<\/p>\n
En el transporte formal se embarca todo aquello relacionado con el comercio.
\nEn el transporte informal se embarca cualquiera.<\/p>\n
Hubo intentos de normalizaci\u00f3n: por ejemplo, en alg\u00fan momento se pretendi\u00f3 que los boletos de viaje se vendieran en una garita (Masusa) tal como ocurre en los aeropuertos. La idea nunca prosper\u00f3. Hoy, el boleto de viaje lo sigue vendiendo el mismo lanchero: ni siquiera lo hace al momento de zarpar sino cuando ya est\u00e1 en plena navegaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 no hay control? Porque no existen normas reguladoras, porque no hay los suficientes agentes policiales que vigilen los puertos y r\u00edos, y porque los pobladores a\u00fan no se han percatado de su grado de responsabilidad.<\/p>\n
Cierto es que en Masusa -uno de los principales puertos de Iquitos- se puede observar un aviso de la Capitan\u00eda del Puerto que intenta ordenar esta situaci\u00f3n, pero a\u00fan as\u00ed, es solo un aviso: nadie all\u00ed parece considerarlo como una norma obligatoria.<\/p>\n
Al no existir una norma en la ruta fluvial que regule y obligue a la formalidad del transporte, se est\u00e1n originando las oportunidades suficientes para las redes de trata de personas. Eso sin mencionar que existen otros fen\u00f3menos que si bien no se relacionan con este delito necesariamente, pueden potenciar su riesgo a sufrirlo.<\/p>\n
Es el caso de los ni\u00f1os que laboran en la estiba y el reciclaje de basura de los puertos: j\u00f3venes que podr\u00edan ser f\u00e1cilmente captados por criminales. Porque nadie controla su trabajo y nadie ning\u00fan adulto los vigila.<\/p>\n
Comencemos por cosas simples y r\u00e1pidas. Que se emita un boleto de viaje en puntos de venta ajenos a las naves, por ejemplo. O que se requiera un registro de todos los pasajeros a bordo. Que se obligue a mostrar el documento de identidad o la partida de nacimiento del menor de edad que acompa\u00f1a. O que los inspectores se preocupen en pedir las autorizaciones de viaje de los padres si es que alg\u00fan ni\u00f1o requiere ser transportado.<\/p>\n
Incluso ayudar\u00eda much\u00edsimo que los mismos pasajeros exijan que las embarcaciones no se detengan en cualquier punto.<\/p>\n
Porque claro, esto ya queda en el terreno de generar una conciencia responsable de los mismos ciudadanos loretanos: que sepan que estas regulaciones son indispensables para su propia seguridad como navegantes de r\u00edos amaz\u00f3nicos.<\/p>\n
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