Antonio V\u00e1squez Sol\u00eds, Gerente General de la Confederaci\u00f3n de Transportistas Terrestres del Per\u00fa (COTRAP).<\/p>\n
Una investigaci\u00f3n realizada por Capital Humano y Social Alternativo, determin\u00f3 que el 60% de las empresas no cumplen con pedir identificaci\u00f3n de los menores de edad que van a viajar.<\/em><\/p>\n El Gerente General de la Confederaci\u00f3n de Transportistas\u00a0 Terrestres del Per\u00fa (COTRAP), Antonio O. V\u00e1squez Sol\u00eds resalt\u00f3 que este es un dato cierto pero que solo se da a nivel de las empresas de transporte terrestre informales, que recogen pasajeros al paso, o en terminales informales como Fiori o Yerbateros. En tal sentido, precis\u00f3 que la manera de reducir el uso de buses como medio de transporte para los tratantes de personas, es con la construcci\u00f3n de terminales formales que imposibiliten el funcionamiento de empresas informales, adem\u00e1s de una educar a los ciudadanos a manera de que no viajen estos medios.<\/em><\/p>\n Seg\u00fan un estudio presentado la semana pasada, el 60% de las empresas de transporte no piden DNI o partida de nacimiento de las personas, sobre todo menores. \u00bfEsta informaci\u00f3n es verdadera?<\/strong><\/p>\n No podr\u00eda precisarte el dato porque nosotros no hemos hecho la encuesta. M\u00e1s all\u00e1 de eso, hay una informaci\u00f3n importante que est\u00e1 referida a la formalidad y la informalidad. La situaci\u00f3n del tr\u00e1nsito y el transporte en el Per\u00fa es tr\u00e1gica, hay mucho que hacer. Probablemente esa cifra sea cierta, pero hay que ver cu\u00e1l es la muestra y ese tipo de datos.<\/p>\n \u00bfUstedes como asociaci\u00f3n son concientes del problema de la trata y el uso de este medio para su realizaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n En el problema del transporte hay muchos temas. Por ejemplo el del contrabando, el exceso de la jornada de los choferes, el incumplimiento de las normas de tr\u00e1nsito. Entonces, el problema de la tata, que es importante, de repente no es el principal problema que nos aqueja. Efectivamente, hay muchas empresas que no piden la identificaci\u00f3n o el permiso notarial de los menores, el 60% seg\u00fan la nota, pero hay que especificar que la nota tambi\u00e9n dice que son empresas informales.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 se debe hacer?<\/strong><\/p>\n Yo dir\u00eda que se deben hacer campa\u00f1as de capacitaci\u00f3n como la que est\u00e1 haciendo el Ministerio de la Mujer. Lo malo es que los \u00fanicos del sector transportes que fuimos \u00e9ramos nosotros. Pero me parece que m\u00e1s all\u00e1 de las asociaciones de transportistas, es necesario que vaya la gente de la misma empresa, los choferes, los cobradores y sobre todo las personas que venden los pasajes o los que controlan el ingreso al veh\u00edculo.<\/p>\n Por ejemplo, al que vende el pasaje, muchas veces pregunta el nombre y le dicen, por ejemplo, Jos\u00e9 de San Mart\u00edn, y ponen Jos\u00e9 de San Mart\u00edn. Ellos no comprueban el nombre con la foto del DNI. Empresas como Soyus que sale un bus a Ica cada quince minutos, no lo hacen. Lo importante es vender.<\/p>\n Lo que s\u00ed se puede hacer es que el controlador pida el documento de todo menor que va a ingresar al bus, y m\u00e1s all\u00e1 de eso, que le pregunte al ni\u00f1o si conoce a la persona con la que est\u00e1 viajando.<\/p>\n Pero ya existe una norma que lo especifica, y no se est\u00e1 haciendo…<\/strong><\/p>\n Las empresas formales s\u00ed lo hacen, las que no cumplen son las informales. Empresas como Orme\u00f1o, como Tepsa, como Flores, que tienen varios a\u00f1os que tienen terminales, que tienen operadores, que tienen un registro de quienes suben y viajan en sus buses, s\u00ed lo hacen.<\/p>\n Las que no lo hacen son las empresas informales. Ese tipo de transporte es precisamente lo que ayuda a la trata, porque indudablemente quien se quiere llevar a un ni\u00f1o de Huancayo a Lima no va a buscar la empresa formal. La empresa informal es todo un problema y como el Per\u00fa es un pa\u00eds en desarrollo, no se puede controlar. Es m\u00e1s, si no viajan en buses grandes, pueden hacerlo ahora en una custer, o una combi. El transporte se hace de todas formas.<\/p>\n \u00bfQui\u00e9n debe controlar?<\/strong><\/p>\n Es un trabajo del pa\u00eds completo, pero como somos un pa\u00eds joven, todas nuestras instituciones adolecen. La polic\u00eda de carreteras adolece. No tienen para patrullaje, no tienen helic\u00f3ptero, no tienen hospitales de campa\u00f1a. Entonces ellos tienen que resolver esos problemas antes de resolver otros problemas m\u00e1s focalizados como la trata.<\/p>\n \u00bfPor d\u00f3nde se puede empezar a trabajar?<\/strong><\/p>\n Por todos lados. Lo primero que se puede es combatir la informalidad. No veamos el \u00e1rbol, sino el bosque completo. Fiscalizar a las empresas y ver d\u00f3nde est\u00e1 su registro de pasajeros, d\u00f3nde est\u00e1 su terminal.<\/p>\n En otros pa\u00edses como en Chile, Brasil, Argentina hay grades terminales en las ciudades donde el transporte est\u00e1 centralizado. No es como aqu\u00ed que cada empresa tiene su terminal por donde quiere. En ciudades como Tacna, Chimbote, Arequipa s\u00ed hay un solo terminal de donde s\u00f3lo salen empresas formales, y se ha comprobado que el transporte informal ha disminuido. No desaparece porque lamentablemente estamos en el Per\u00fa, pero s\u00ed ha disminuido. Es un problema del gobierno central, del gobierno local, del Ministerio de Transportes, de todos.<\/p>\n No solo debe verse como un problema del empresario. Todo debe partir de la educaci\u00f3n de las personas. Una persona educada no toma un bus informal, no se arriesga. Y si los buses informales no se usan, desaparecen. Si desaparecen, entonces el tratante no podr\u00e1 usarlos y deber\u00e1 ir a una empresa formal donde s\u00ed hay control de pasajeros y s\u00ed se piden documentos a los ni\u00f1os, adultos, a todos.<\/p>\n \n Puede leer tambi\u00e9n:<\/p>\n