La diversidad geogr\u00e1fica de Loreto marca de sus estrategias de desarrollo. A nivel socioecon\u00f3mico, el Plan de Desarrollo Concertado \u00abLoreto al 2021\u00bb reconoce que una dificultad es que estamos ante un territorio no conectado por infraestructuras viales con el resto del pa\u00eds, lo que es claramente constatable por las caracter\u00edsticas de sus v\u00edas de acceso: en el \u00e1mbito a\u00e9reo Loreto cuenta con un aeropuerto en Iquitos con rutas estables \u00fanicamente a Lima, Pucallpa, Tarapoto y Cusco; a nivel terrestre, solo est\u00e1 en funcionamiento una carretera (Iquitos – Nauta); por lo tanto, la principal v\u00eda de transporte es la fluvial (con destino a gran parte de la regi\u00f3n y a Pucallpa y Tarapoto v\u00eda Yurimaguas). Las v\u00edas fluviales son las m\u00e1s utilizadas por la poblaci\u00f3n para desplazarse por su menor costo (cuando se utilizan embarcaciones informales), y se cuenta con disponibilidad a diario, casi las 24 horas del d\u00eda. Por supuesto la variedad y multiplicidad, se traducen en precariedad en los servicios e informalidad de los mismos.<\/p>\n
Efectivamente. En Iquitos, de todos los puertos en funcionamiento s\u00f3lo uno de ellos (ENAPU), est\u00e1 formalizado. Frente a esta situaci\u00f3n el Gobierno Regional de Loreto aprob\u00f3 el a\u00f1o pasado el Decreto Regional 001-2017-GRL-P, que aprueba el Protocolo de intervenci\u00f3n y circuito de fiscalizaci\u00f3n y derivaci\u00f3n de presuntos casos de trata de personas y explotaci\u00f3n sexual de ni\u00f1os, ni\u00f1as y adolescentes en transportes fluviales de la regi\u00f3n Loreto, elaborado junto con el Ministerio de la Mujer y Poblaciones Vulnerables (MIMP), en el que se identifican las responsabilidades y el rol que cumplen todos los actores tradicionalmente involucrados en la fiscalizaci\u00f3n y persecuci\u00f3n del delito de trata de personas como el Ministerio P\u00fablico o Polic\u00eda Nacional del Per\u00fa, y se suman nuevas instituciones como la Capitan\u00eda de Puertos o la misma Autoridad Portuaria.<\/p>\n
En nuestra labor preventiva hemos tenido la oportunidad de ver como otros actores\u00a0 indirectamente involucrados (armadores, trabajadores de embarcaciones, motocarristas, motofurgonistas, vendedores de pasajes o de productos y v\u00edveres en las embarcaciones, etc.), observan con preocupaci\u00f3n situaciones que se producen tanto en embarcaciones como en las zonas aleda\u00f1as a los puertos. Ellas y ellos nos muestran mapas de rutas y describen estrategias que utilizan los tratantes para trasladar y explotar a sus v\u00edctimas, muchas de ellas menores de edad, empero sus relatos tambi\u00e9n plantean las omisiones de cuidado de operadores y transportistas. A modo de ejemplo, podemos compartir el relato de como un pasajero explotaba a una menor de edad en plena embarcaci\u00f3n. A la vista de otros pasajeros y tripulaci\u00f3n, la adolescente \u00abdesaparec\u00eda\u00bb con varones y al regresar estos entregaban una cantidad de dinero al sujeto. Otra situaci\u00f3n narrada al detalle, explica como una pasajera viajaba con dos menores de edad desde la zona de la Triple Frontera Brasil-Per\u00fa-Colombia y, pese a llevar autorizaci\u00f3n de viaje, no fue solicitada en ning\u00fan momento por el efectivo policial que realizaba el control de la embarcaci\u00f3n, lo que le permiti\u00f3 seguir viajando con esos dos menores hasta Iquitos. De alguna manera todos ellos forman participan, activa o pasivamente, en situaciones que probablemente sean casos de trata de personas o de explotaci\u00f3n sexual de ni\u00f1as, ni\u00f1os o adolescentes. Todo depende del rol que les toque o decidan asumir.<\/p>\n
Lamentablemente todav\u00eda la complicidad social, por acci\u00f3n, omisi\u00f3n o aquiescencia llega a tal grado que impide que las personas sean capaces de ver m\u00e1s all\u00e1 y ponerse en la piel y lugar de la v\u00edctima, por lo que no denuncian los hechos. En los casos m\u00e1s graves, por supuesto, son parte activa en la captaci\u00f3n, traslado o explotaci\u00f3n de las v\u00edctimas. Pero tambi\u00e9n es verdad que cada d\u00eda aumentan aquellas personas que deciden asumir su responsabilidad como agentes de cambio, cooperando con los operadores de justicia, ayudando a visibilizar v\u00edctimas a las que Ministerio P\u00fablico, PNP entre otros. Y son estos mismos los que con su actitud demuestran que como sociedad estamos avanzando.<\/p>\n
Otro tema es la frustraci\u00f3n que sienten cuando su denuncia no se ve reflejada en una sanci\u00f3n. Cuando despu\u00e9s de identificar un posible caso de trata de personas y ponerlo en conocimiento de las autoridades ven que, con el paso del tiempo, esas mismas personas siguen reincidiendo. \u00bfAcaso s\u00f3lo yo asumo mi responsabilidad? Esa es la pregunta que se hacen y ante la cual buscan respuestas.<\/p>\n